FAHRBERICHT XISPA X280R 2010 Der zweite Jahrgang der XISPA X280R steht bei den Händlern. Ist das Modell 2010 bereits so weit gereift, den renommierten Herstellern Paroli bieten zu können?
Bei Lebensmitteln bezeichnet die Reifung biologische Vorgänge, welche die Nahrung verfeinern. Bei Hartkäse kann diese Reifungszeit 3 Jahre betragen, guter Single-Malt Whisky reift bis zu über 20 Jahre. Die XISPA hingegen hat einen technischen Reifungsprozess im Zeitraffer durchlaufen.
Wie, lesen Sie auf den Seiten 4 bis 11 im Januar-Heft Nr. 406 von Trialsport, oder in unsere Rubrik "Testberichte"
Ein Urteil des Handelsgerichts in Paris (erste Instanz) verbietet den Import der XISPA- Motorräder mit 250 und 280 ccm in Frankreich. Diese Entscheidung betrifft nur Frankreich und ist für andere Länder nicht anwendbar.
XISPA hat Berufung gegen das Urteil eingelegt. Somit ist das Urteil zur Zeit nicht rechtskräftig.
Offizielle Stellungnahme des XISPA-Importeurs für Deutschland Jochen Bader Motorsport Wir weisen ausdrücklich darauf hin, dass von uns Informationen rund um XISPA nur auf der Internetseite www.xispa.de, über die XISPA-Fachhändler oder über die Fachpresse veröffentlicht werden. Andere Informationsquellen, wie z.B. Foren, halten wir als Importeur für nicht geeignet. Sich über andere Marken zu äußern liegt uns fern und steht uns außerdem nicht zu. Wir importieren XISPA und sind überzeugt, dass diese Marke ihren Platz im Trialmarkt finden wird.
Wir wissen selbst, dass es bei der Produktion zu erheblichen Verzögerungen gekommen ist. Die Gründe sind nur zum Teil direkt von XISPA zu verantworten.
Nachstehend erhalten Sie von uns eine Stellungnahme zu den im Umlauf befindlichen Gerüchten.
XISPA ist pleite:
Dies ist nicht richtig. Seit Dezember 2008 sind ca. 250 Fahrzeuge produziert worden. 20 davon sind in Deutschland ausgeliefert worden. Wir erhalten in den Monaten April und Juni nochmals weitere Maschinen. Ab Juli 2009 wird das Modell 2010 mit Auslieferung Oktober produziert.
XISPA kommt aus China:
Wie schon mehrmals veröffentlicht ist XISPA eine spanische Firma. Die Xispa´s werden komplett in Spanien montiert. In China werden nur einige Teile produziert z.B. Plastik. Dadurch lässt sich der Preis für einen Hinterradkotflügel von 32,75¤ realisieren. Wobei XISPA ihre Teile nicht einfach in China produzieren lässt, sondern dort eine eigene Fabrik betreibt.
Teile von anderen Herstellern:
XISPA verbaut keine Teile von anderen Motorradherstellern, sondern nur eigene Produktionen. XISPA Deutschland hat keinen Einfluss auf Händler oder Fahrer, die an Fahrzeugen umbauen oder testen.
XISPA kopiert einfach und ist nicht in der Lage selbst zu entwickeln: Es ist kein Geheimnis, dass XISPA sich an anderen Herstellern orientiert hat und auch Ideen übernommen hat. Wobei dies nicht heißt, dass keine eigene Entwicklung stattfindet. David Cobos ist bei XISPA für die Tests und Entwicklung zuständig. Ich denke, wenn ein Fahrer Deutsche A-Lizenz Sektionen zum Warmfahren nimmt, sollte dies für die Test- und Entwicklungsarbeit ausreichend sein. Es wurde z.B. in Zusammenarbeit mit Paioli ein komplett neuer Stoßdämpfer für die Xispa entwickelt. Dasselbe gilt für das Steuergerät. Und wenn man sich das Fahrzeug genauer anschaut, wird man feststellen, dass es sich um ein eigenständiges Motorrad handelt. Dadurch unterscheidet sich auch das Fahrverhalten der XISPA von allen anderen Marken.
Das Konzept von XISPA:
XISPA wollte nicht das Trialmotorrad neu erfinden, sondern ein Motorrad auf die Räder stellen, welches für 90 Prozent aller Trialfahrer ausreichend ist um Ihrem Hobby/Sport nachzugehen. Und dies zu einem Preis der ca. 20% (je nach Modell) niedriger ist als bei den Mitwettbewerbern.
